A.艙口之間的位置
B.艙口與舷頂列板之間的位置
C.船中需要特別加強的位置
D.船舶的首部和尾部
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A.0.5L
B.0.4L
C.0.25L
D.0.3L
船體外板用若干列板組成的目的是:()
①、可減少沿船長方向上焊縫的數(shù)量;
②、可根據(jù)船體上下位置的受力情況來調(diào)整列板的厚度;
③、可使各列板排列整齊
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
A.基本結(jié)構(gòu)圖
B.外板展開圖
C.船中剖面圖
D.船舶總布置圖
A.縱骨架大而密
B.縱骨架大而疏
C.縱骨架小而密
D.縱骨架小而疏
A.橫骨架式
B.縱骨架式
C.混合骨架式
D.強骨架式
最新試題
船舶管子安裝后,應(yīng)進(jìn)行安裝的正確性、完整性和可靠性等的(),合格后交驗。
管路是否彎頭過多,管徑過小,管子過長或安裝固定不妥,液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生()。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子,消除彎曲處折皺,通徑大于65mm的管子,彎曲處允許有均勻折皺存在,但其高度不應(yīng)超過管子實際外徑的()%。
甲板疏水,透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時,應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚()%時應(yīng)予局部割換。
管道自身補償?shù)膬?yōu)點是()。
在總管上布置支管,應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的()對設(shè)置管路的要求。
管子換新應(yīng)()進(jìn)行。
對于蒸汽管,下水管的支管要考慮()連接。
整個貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
管路常用的焊接連接有()等方法。