失效模式具有可變性。

穿級(jí)計(jì)數(shù)法記錄載荷的級(jí)數(shù)。

國內(nèi)外目前應(yīng)用的系統(tǒng)工程失效分析方法有（）。

常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí)，城市道路每5km制動(dòng)一次。

統(tǒng)計(jì)故障數(shù)包括所有故障的總次數(shù)。

隨機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分析方法有（）。

載荷譜能夠真實(shí)反映機(jī)構(gòu)零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系，取決因素包括（）。

功率譜法不能表示出循環(huán)次數(shù)。

汽車可靠性試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油預(yù)熱溫度為（）度。

MDT是平均可工作時(shí)間的縮寫。