固體散貨船配載時，可使用下述（）等方法合理分配各艙室的貨物重量；①按照艙容比分配各艙貨重；②根據貨物的理化特性分配各艙貨重；③利用裝載議計算確定各艙合理的貨重；④根據船舶資料中的建議值分配

干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票

對于某種直達運輸的固體散貨，整個航次中應進行（）次水尺檢查過程（）次原始數據的測定。

根據經驗，種籽餅在裝載過程中，其溫度超過當地最高氣溫（）應停止裝貨，立即采取降溫措施。

濕精礦是指用水選法先礦所得的含水量在（）以上的精選礦

按BC規(guī)則，船舶某航次裝運同一種固體散貨時，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度（）。

未以抗氧化處理的種籽餅屬于國際危規(guī)的第（）類。

以下（）種子餅最不穩(wěn)定，最易氧化發(fā)熱。

若船舶水尺標志標在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船毛垂線修正量CF為（）。

煤炭會產生可燃易爆氣體，當空氣中甲烷的含量介于（）遇明火即可爆炸。