我國(guó)《鐵路車(chē)站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車(chē)會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車(chē)站，在單線鐵路上稱(chēng)（）；在雙線鐵路上稱(chēng)（）；辦理列車(chē)通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車(chē)站稱(chēng)為（）。

鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí)，樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式？（）

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

（）是指車(chē)輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。

關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）

（）是指調(diào)車(chē)場(chǎng)所有溜車(chē)的線路中車(chē)輛溜放總阻力最大的線路。