油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是（）。

原油船掃艙作業(yè)時，船舶尾吃水差一般控制在（）。

石油及其產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，當(dāng)油溫變化1℃時，其密度的變化量稱為（）。

油輪裝油完畢后，應(yīng)（）。

某油輪裝載原油后，實(shí)測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為（）m。

某油船Lbp=200m，尾吃水差t=-1.50m，油艙測孔中心在艙中心前2.0m，則該油船空檔的修正量為（）m。

遇到雷暴天氣時，油輪應(yīng)停止（）。

艙內(nèi)液體很滿，測深孔在艙長中點(diǎn)后部，則船舶（）時可能測不出液面空檔高度。

當(dāng)風(fēng)速超過18m/s或浪高在1.5m以上時，油輪應(yīng)（）。

對同等狀態(tài)下的貨油，日本計(jì)量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度比我國計(jì)量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度（）。