A.供應(yīng)物流
B.生產(chǎn)物流
C.社會(huì)物流
D.企業(yè)物流
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A.唯一原則
B.系列化原則
C.實(shí)用性原則
D.通用性原則
A.物品入庫(kù)階段
B.物品儲(chǔ)存保管階段
C.物品發(fā)放階段
D.倉(cāng)儲(chǔ)保管階段
A.調(diào)節(jié)供需功能
B.運(yùn)輸能力的調(diào)節(jié)
C.流通配送加工功能
D.現(xiàn)貨交易功能
A.自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)
B.租賃倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)
C.第三方倉(cāng)儲(chǔ)
D.自建倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)
A.無(wú)對(duì)流現(xiàn)象
B.內(nèi)圈流向總長(zhǎng)小于或等于所在圈總長(zhǎng)一半
C.外圈流向總長(zhǎng)小于或等于所在圈總長(zhǎng)一半
D.不含圈
E.無(wú)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
最新試題
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動(dòng)態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來(lái)源，不同種類，不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>