A.物品入庫階段
B.物品儲存保管階段
C.物品發(fā)放階段
D.倉儲保管階段
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A.調(diào)節(jié)供需功能
B.運(yùn)輸能力的調(diào)節(jié)
C.流通配送加工功能
D.現(xiàn)貨交易功能
A.自營倉庫倉儲
B.租賃倉庫倉儲
C.第三方倉儲
D.自建倉庫倉儲
A.無對流現(xiàn)象
B.內(nèi)圈流向總長小于或等于所在圈總長一半
C.外圈流向總長小于或等于所在圈總長一半
D.不含圈
E.無中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
A.收發(fā)點
B.收發(fā)點的收發(fā)量
C.收發(fā)點的交通路線
D.交通路線的長度
E.交通路線的類型
A.工廠到大量存貨地點之間的輸送
B.工廠到大量用戶之間的直達(dá)輸送
C.重載貨物的主要節(jié)點運(yùn)輸
D.輕重貨物的長距離運(yùn)輸
E.工廠到工廠之間的運(yùn)輸
最新試題
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
我國運(yùn)輸保險的類型主要有()
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。