A.縮短貨物在途時間
B.提高運輸工具利用率
C.利于收益平衡
D.簡化托運手續(xù)
E.利于集裝單元化運輸
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.整列運輸
B.整車運輸
C.集裝箱運輸
D.混裝運輸
E.行李貨物運輸
A.加速社會再生產的進程
B.降低物流成本
C.加快物流速度
D.節(jié)約運力
E.增加產品價值
A.提高設備能力利用率;
B.增加平均裝卸搬運次數;
C.提高工時利用率;
D.提高工作日利用率;
E.提高設備完好率。
A.既是伴隨生產過程和流通過程各環(huán)節(jié)所發(fā)生的活動,又是銜接生產各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉換的“橋梁”;
B.是保障生產和流通其它各環(huán)節(jié)得以順利進行的前提條件;
C.是物流過程中的一個重要環(huán)節(jié),制約著物流過程其它各項活動;
D.是提高物流速度的關鍵。
A.應根據不同類物品的裝卸搬運特征和要求;
B.合理選擇具有相應技術特性的裝卸搬運設備;
C.應根據物流過程輸送和儲存作業(yè)的特點,合理選擇裝卸搬運機械設備。
D.根據運輸和儲存的具體條件和作業(yè)的需要;
E.在正確估計和評價裝卸搬運設備的使用效益基礎上,合理選擇裝卸搬運機械。
最新試題
供應鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應鏈驅動因素是()、()、()和()。
通過對隨機事物間關聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
要實現供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內容進行統(tǒng)一化、標準化。
現代物流的兩種包裝技術是()、()。
我國運輸保險的類型主要有()
豐巢開發(fā)電商業(yè)務屬于()
網絡貨運是依托互聯(lián)網的新業(yè)態(tài),其核心要素是網絡平臺和承運人。
如果很容易轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作,則裝卸搬運活性低。
供應鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應商。
在海洋運輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴格使用()包裝。