將白車身總成分解為若干個分總成，相鄰兩個分總成的結合面稱為（）

在汽車造型評審通過并凍結后，所進行的結構方面詳細的設計工作屬于（）階段。

目前轎車車門采用的結構形式主要有三種（）、滾壓窗框結構和半開放式車門結構。

若車身承受的靜載荷過大，在危險斷面處，則會產(chǎn)生超過屈服極限或強度極限的應力，導致車身結構變形過大或斷裂，稱為（）

車身（）分配是碰撞安全性的決定因素。

汽車開發(fā)的5大指標是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。

汽車車身結構設計時必須考慮零部件的裝配工藝性，車身裝配主要采用拼接方式。

轎車車門是通過（）連接在車身上的。

以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型（）

（）是世界上最權威的新車安全碰撞體系，對汽車安全性的不斷改進和提高起到了促進作用。