車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)（）平衡設(shè)計(jì)。

從汽車主動(dòng)安全性考慮，以下哪些情況可能會(huì)引發(fā)交通事故（）

將白車身總成分解為若干個(gè)分總成，相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱為（）

試驗(yàn)表明，在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中，前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占（）

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。

汽車開(kāi)發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。

若車身承受的靜載荷過(guò)大，在危險(xiǎn)斷面處，則會(huì)產(chǎn)生超過(guò)屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力，導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過(guò)大或斷裂，稱為（）

車門的功能要求有哪些（）

子彈頭形車的特點(diǎn)為（）

目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開(kāi)放式車門結(jié)構(gòu)。