通過切斷傳播路徑，使車身覆蓋件振動受抑的方法有（）

整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、（）、批量開發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個階段。

若車身承受的靜載荷過大，在危險(xiǎn)斷面處，則會產(chǎn)生超過屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力，導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂，稱為（）

一般來說，對應(yīng)于較低頻率的固有陣型對車身結(jié)構(gòu)的動力性能影響低于高階振型。

在車身本體上通過（）安裝上車門、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋，便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。

車門的功能要求有哪些（）

汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時必須考慮零部件的裝配工藝性，車身裝配主要采用拼接方式。

車身（）分配是碰撞安全性的決定因素。

一般家用轎車常用（）保險(xiǎn)杠。

好的汽車開發(fā)流程，是把“合適”的產(chǎn)品，在“合適”的時間，以“合適”的（）投放市場。