A.確定貨物的規(guī)格尺寸
B.確定托盤的尺寸
C.確定貨格的尺寸
D.確定叉車的性能參數(shù)
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A.此系統(tǒng)的顧客服務(wù)水平很高
B.此系統(tǒng)的顧客服務(wù)水平較低
C.顧客的等待時(shí)間很短
D.顧客的等待時(shí)間較長
A.經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型
B.最優(yōu)化庫存模型
C.隨機(jī)庫存模型
D.模糊理論
A.是變化的，隨卸船進(jìn)度由高向低變化
B.是變化的，隨卸船進(jìn)度由低向高變化
C.等于技術(shù)生產(chǎn)率
D.高于技術(shù)生產(chǎn)率
A.工作分區(qū)
B.訂單分類
C.訂單分割
D.訂單不分割
A.普通叉車
B.高架叉車
C.揀選叉車
D.AGV叉車
最新試題
在行駛路徑上設(shè)置導(dǎo)引用的信息媒介物，AGV通過檢測出它的信息而得到導(dǎo)引的，這種導(dǎo)引方式被稱為（）。
（）主要應(yīng)用于流程控制，它可使傳感器和執(zhí)行器接在一根共用的總線上，因此可用于本征安全領(lǐng)域。
按“先到先服務(wù)”的原則，處理到達(dá)合流節(jié)點(diǎn)的輸送單元，這種放行策略被稱為（）。
以下關(guān)于EDI系統(tǒng)的描述，不準(zhǔn)確的是（）。
分揀作業(yè)是在分揀信息的引導(dǎo)下完成的，分揀信息是對用戶訂單加工后生成的，主要包括以下（）內(nèi)容。
現(xiàn)有的工業(yè)機(jī)器人幾乎都采用計(jì)算機(jī)控制，計(jì)算機(jī)在工業(yè)機(jī)器人控制中的應(yīng)用有以下（）幾種類型。
以現(xiàn)場的智能儀表為基礎(chǔ)，按現(xiàn)場總線技術(shù)構(gòu)建起來的FCS，有哪些特點(diǎn)？（）
現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)下，由傳感檢測器測得的非電物理量，需要轉(zhuǎn)換成模擬量進(jìn)行傳輸，再進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，以便于PLC運(yùn)行處理。
監(jiān)控組態(tài)技術(shù)的軟件系統(tǒng)指的是（）。
物流自動(dòng)化系統(tǒng)的核心是（），它具有機(jī)電一體化系統(tǒng)的特征，接收PLC控制器的指令，完成自動(dòng)化作業(yè)任務(wù)。