電力機車調速的實質是牽引電動機速度的調節(jié)。

在閉環(huán)系統(tǒng)中，若輸出量不能達到既定目標時，系統(tǒng)本身不能調節(jié)能力。

電阻制動不能完全替代空氣制動，中只能作為（）制動，不能作為停車制動。

在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，將輸出量以一定的方式反饋到輸入量，控制器根據給定目標和（）的差值進行控制。

下列制動方式中，僅限于緊急制動或安全制動的是（）

相控電力機車牽引電機過流時，不但要切斷機車總電源，還要封鎖電子觸發(fā)線路。

勵磁調節(jié)中，電阻分路法是無級調速，晶閘管分路法是有級調速。

恒速控制方式下機車牽引特性很軟，因此防控轉性能好，有利于機車再黏著。

交流電力機車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側繞組。

交-直型電力機車在牽引電機勵磁繞組兩端并聯(lián)磁場分路電阻可減小電流脈動。