三相異步電機結構中無換向器和電刷裝置，所以相同功率下，異步電機體積小、質量輕。

交-直型電力機車在牽引電機勵磁繞組兩端并聯(lián)磁場分路電阻可減小電流脈動。

三段半控橋式整流電路的變壓器原邊電流由階梯波代替了矩形波，因此功率因素顯著提高。

HXD3型電力機車高壓試驗時，受電弓的升弓時間不大于（）秒，降弓時間不大于（）

整流電流的脈動使牽引電機損耗增加，發(fā)熱嚴重。

HXD3型電力機車原邊電壓保護描述不正確的是（）

機車控制級裝置一般采用（）設計，一套裝置故障了可由另一套裝置繼續(xù)工作，保證列車運行的可靠性。

恒速控制方式下機車牽引特性很軟，因此防控轉性能好，有利于機車再黏著。

制動力的大小可以通過兩種方法來改變：一是改變（）電流以改變牽引電機磁通，二是改變制動電流。

若牽引電機的氣隙磁通保持不變，只要保持轉差頻率恒定，即可得到恒定的轉矩。