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A.輪胎
B.電池總成外殼
C.電池高壓連接片
D.變速箱外殼螺栓
A.風(fēng)窗玻璃
B.車標(biāo)
C.門內(nèi)板隔音、擋雨材料
D.天窗
A.排除汽缸內(nèi)燃燒后的廢氣
B.向汽缸內(nèi)充入盡可能多的空氣
C.為實現(xiàn)熱轉(zhuǎn)換提供物質(zhì)基礎(chǔ)
D.向汽缸內(nèi)盡可能多的充入混合氣
A.駕駛?cè)梭w力
B.發(fā)動機動力
C.電動機動力
D.驅(qū)動橋動力
A.能產(chǎn)生足以擊穿電極間隙的電壓
B.電火花應(yīng)具有足夠的點火能量
C.點火時刻應(yīng)與發(fā)動機的工作狀況相適應(yīng)
D.持久耐用
最新試題
現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此，主銷后傾角可以減小到接近于零，甚至為負值。
曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的主要旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。
最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學(xué)性能、消除連接力不足、防止松動和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點。
發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）方案的缺點是增加了車重，也影響傳動系統(tǒng)的效率。
一張因果圖一般情況下能夠分析多個質(zhì)量特性。
隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣中有害氣體的排放對大氣環(huán)境的污染日趨嚴重，為了適應(yīng)越來越嚴格的節(jié)能與排放法規(guī)，減少尾氣對大氣環(huán)境的污染，在現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。
冷卻液最好用軟水，否則將在發(fā)動機水套中產(chǎn)生污垢，使傳熱受阻。
螺栓彈簧廣泛應(yīng)用于獨立懸架中，在有些轎車的后輪非獨立懸架中，其彈性元件也采用螺旋彈簧。
試驗與驗收主要是指按（）要求檢驗和試車驗收。
汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)搭鐵的電極可以是正極也可以是負極。