A.各車(chē)間(區(qū)域)識(shí)別出區(qū)域的Bypass,并建立清單
B.執(zhí)行Bypass時(shí)要在當(dāng)天的區(qū)域例會(huì)上進(jìn)行回顧
C.Bypass過(guò)程中的失效模式和限制條件在PFMEA中進(jìn)行評(píng)估并且有記錄,按需更新控制計(jì)劃
D.確認(rèn)Bypass過(guò)程對(duì)應(yīng)的PFMEA的RPN值與原有生產(chǎn)的RPN值相比是在一個(gè)可接受水平
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A.員工在擰緊螺栓后在本工位100%目視檢查螺栓擰緊情況并點(diǎn)漆
B.員工完成雨刮安裝后在本工位100%目視檢查雨刮高度
C.員工在擰緊螺栓后在本工位100%目視檢查,下一個(gè)工位100%目視檢查
D.車(chē)門(mén)鉸鏈Q(jìng)COS抽檢
A.DRR(總裝直行率)
B.售后千輛車(chē)故障數(shù)(IPTV)
C.GCA(全球客戶(hù)評(píng)審)
D.采購(gòu)物料不合格數(shù)PPM
E.百輛車(chē)優(yōu)先問(wèn)題數(shù)(PPH)
A.±3%
B.±5%
C.±8%
D.±10%
A.70%
B.80%
C.90%
D.100%
A.周
B.月
C.季度
D.年
最新試題
員工開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化操作,第一次接觸車(chē)身的參照線(xiàn)為()。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
總裝車(chē)間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)()。
班組暗燈分析的頻次為()。
BPD目標(biāo)制定的原則()。
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進(jìn)行,而是要以劃改、增加、刪除、換頁(yè)和換版的方式進(jìn)行。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%,而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%,那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是:()。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中,半定量評(píng)價(jià)采用LEC法,LEC中的C含義是()。
SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。
在7鉆流程中,由車(chē)間負(fù)責(zé)分析的有()。