A.±3%
B.±5%
C.±8%
D.±10%
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A.70%
B.80%
C.90%
D.100%
A.周
B.月
C.季度
D.年
A.時(shí)間軸長（cm）/工位長度（m）/整車長度（m）
B.整車長度（m）X時(shí)間軸長（cm）X工位長度（m）
C.整車長度（m）X時(shí)間軸長（cm）/工位長度（m）
D.整車長度（m）X工位長度（m）/時(shí)間軸長（cm）
A.半年
B.一年
C.三年
D.只留最新版
A.重復(fù)測(cè)量熟練員工操作5次的時(shí)間并記錄，取平均值
B.重復(fù)測(cè)量熟練員工操作5次的時(shí)間并記錄，取重復(fù)出現(xiàn)的最小值
C.重復(fù)測(cè)量熟練員工操作10次的時(shí)間并記錄，取平均值
D.重復(fù)測(cè)量熟練員工操作10次的時(shí)間并記錄，取重復(fù)出現(xiàn)的最小值
最新試題
PFEP的回顧周期為（）。
SIP站的工段長韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí)，此時(shí)，韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是（）。
班組長、工段長至少每月對(duì)SOS以及線平衡墻進(jìn)行一次審核，確保它們的一致性和有效性，并進(jìn)行改進(jìn)。
為了有效利用物流人力和設(shè)備，要求最少每（）做一次人力和設(shè)備成本分析。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過程中要使非增值時(shí)間最小化。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%，而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%，那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是：（）。
SPQA是從（）的角度進(jìn)行評(píng)審。
員工開始標(biāo)準(zhǔn)化操作，第一次接觸車身的參照線為（）。
小明說：超速就是我的操作速度比流水線的速度快。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長來編寫。