圖（甲）所示是使用汽車打撈水下重物的示意圖，汽車通過(guò)定滑輪牽引水下一個(gè)圓柱形重物，在整個(gè)打撈過(guò)程中，汽車以恒定的速度v=0.2m/s向右運(yùn)動(dòng)．圖（乙）是此過(guò)程中汽車?yán)瓌?dòng)重物時(shí)牽引力的功率P隨時(shí)間t的變化圖象，設(shè)t=0時(shí)汽車開(kāi)始提升重物，忽略水的重力和滑輪的摩擦，g取10N/㎏．物體在水中時(shí)，汽車的牽引力功率為（）W，物體的重力為（）N，物體的體積為（）m3.
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如圖所示，將同一物體分別沿光滑的斜面AB、AC以相同的速度從底部勻速拉到頂點(diǎn)A，已知AB＞AC，施加的力分別為F1、F2拉力做的功為W1、W2，拉力做功的功率分別為P1、P2，則下列判斷中正確的是（）
A.F1＜F2，W1=W2，P1＜P2
B.F1＞F2，W1＞W(wǎng)2，P1＞P2
C.F1＜F2，W1＜W2，P1＜P2
D.F1＜F2，W1=W2，P1＞P2
如圖所示，重為100N的物體B，在足夠深的水中勻速下沉，通過(guò)滑輪組拉著重600N的物體A沿水平方向勻速運(yùn)動(dòng)，在4s內(nèi)物體A移動(dòng)了0.8米，已知B的密度是水的密度的5倍，動(dòng)滑輪重12N，不計(jì)繩重及滑輪與繩之間的摩擦（g取10N/kg）則（）
A.B對(duì)繩的拉力是20N
B.B對(duì)繩的拉力的功率是16W
C.A物體受摩擦力為148N
D.滑輪組的機(jī)械效率為90%
在圖中ma>mb>mc，三個(gè)物體在同樣大的力F作用下，都沿著力F的方向移動(dòng)了S，比較力F對(duì)三個(gè)物體所做的功，結(jié)論是（）
A.一樣多
B.對(duì)a做的功多
C.對(duì)b做的功多
D.對(duì)c做的功
最新試題
如圖所示的系統(tǒng)中，剛桿的質(zhì)量可忽略不計(jì)，桿右端的小球質(zhì)量為m，彈簧的勁度系數(shù)為k，阻尼器的阻尼系數(shù)為，距離a，b，l均為已知，則系統(tǒng)做弱阻尼振動(dòng)的角頻率ω為（）。
?采用點(diǎn)的合成運(yùn)動(dòng)進(jìn)行動(dòng)點(diǎn)的加速度分析時(shí)，一般需要（）。
用矢量法表示定軸轉(zhuǎn)動(dòng)剛體內(nèi)任一點(diǎn)的加速度為（）。
?兩個(gè)質(zhì)量均為的質(zhì)點(diǎn)A和B連在一個(gè)勁度系數(shù)為k的彈簧的兩端。開(kāi)始兩質(zhì)點(diǎn)靜放在光滑的水平面上，彈簧處于原長(zhǎng)，然后沿AB方向給B以恒力ka。令ω2=2k/m，并且假設(shè)開(kāi)始時(shí)A在x坐標(biāo)系的原點(diǎn)，B在y坐標(biāo)系的原點(diǎn)，兩坐標(biāo)系均以從A到B的有向線段方向?yàn)檎较?，則兩質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)學(xué)方程分別為（）。
圓心為A、B，半徑均為R=5的兩個(gè)大圓環(huán)處在同一平面上。B環(huán)固定，A環(huán)沿著AB連線向B環(huán)運(yùn)動(dòng)。另有一小環(huán)M同時(shí)套在兩個(gè)大圓環(huán)上。當(dāng)A環(huán)運(yùn)動(dòng)到α=30°時(shí)，A點(diǎn)的速度vA=5，加速度aA=0。則此時(shí)小環(huán)M的絕對(duì)加速度大小為（）。
?牽連點(diǎn)可以在（）上。
?下面關(guān)于合成運(yùn)動(dòng)的加速度合成定理的論述正確的是（）。
質(zhì)心的概念在動(dòng)力學(xué)中具有重要的地位，在理論力學(xué)書(shū)中出現(xiàn)的頻率很高。請(qǐng)寫(xiě)出兩個(gè)與質(zhì)心有關(guān)的公式，并解釋公式的含義。
某瞬時(shí)剛體繞通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的某軸轉(zhuǎn)動(dòng)，剛體上一點(diǎn)M1（1，0，1）的速度大小為v1=4，它與x軸所成的角α1=45°；另一點(diǎn)M2（3，4，0）的速度與x軸成α2角，且cosα2=-0.8。則此刻剛體上M2點(diǎn)的速度的大小為（）。
?點(diǎn)作曲線運(yùn)動(dòng)，t1瞬時(shí)速度是v1，t2瞬時(shí)速度是v2，在t1和t2時(shí)間間隔內(nèi)（）。