A.能，不降低
B.能，降低
C.不能，降低
D.不能，不降低
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A.流量均勻，連續(xù)平穩(wěn)
B.都可以封閉啟動
C.都有較大的排量
D.都沒有自吸能力
往復泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）
①吸入閥開度不足
②排出閥開度不足
③吸入濾器堵塞
④安全閥泄露
⑤吸入管漏氣
A.①③⑤
B.②③④⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
使用齒輪泵駁運重油時，吸入真空度減小的原因有（）
①泵體密封不良
②重油溫度太低
③吸入濾器堵塞
④吸入閥開度太小
⑤吸入管口露出油面
⑥吸入管漏氣
A.②③⑤⑥
B.①②④⑥
C.③④⑤⑥
D.①⑤⑥
A.間壁式換熱器
B.蓄熱式換熱器
C.板式換熱器
D.直接接觸式換熱器
A.為防止各艙艙底水相互串通，管路中的分配閥箱、艙底水管和直通艙底水泵支管上的閥門均應為截止止回閥
B.船舶壓載水在一定程度上可以減輕船體和軸系的振動
C.錨鏈沖洗水一般取自消防水系統，不應設置隔離閥
D.生活淡水系統壓力供水的特點是設置壓力水柜，借助水柜中空氣的壓力將水送至各用水處
最新試題
使用齒輪泵駁運重油時，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
有關理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯誤的是（）。
關于壓縮空氣在船舶上的應用，錯誤的是（）。
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
起重機構的泵控型閉式液壓系統設中位旁通閥是為了（）。
下列（）不是對制冷劑的要求。
活塞式制冷壓縮機的容量調節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法
使用齒輪泵駁運重油時，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。
船舶上，一般通過調節(jié)（）來控制進入淡水冷卻器的液水量，從而達到調節(jié)高溫淡水溫度的目的。