A.以均衡有序建設為主線
B.以質量安全管理為核心
C.以標準化管理為抓手
D.以投資改革為保障
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A.超前小導管數(shù)量、長度不足，不注漿
B.錨桿不按設計長度、數(shù)量、規(guī)格施作
C.噴射混凝土采用濕噴、厚度超標、
D.初支鋼架以弱代強、間距超標，接頭未有效連接；超挖部位不按設計要求處理，噴射混凝土前人為遮擋致使初支背后脫空、形成空洞
A.指令
B.定期報告
C.旁站
D.平行檢驗
E.巡視
A.細化分解項目建設目標
B.建立健全管理流程、作業(yè)流程及相應的制度、標準，落實到具體部門和崗位
C.實現(xiàn)管理和作業(yè)過程的閉環(huán)有效控制
D.保證每一個環(huán)節(jié)工作質量和成果達到規(guī)定標準要求
A.路由選擇和數(shù)據(jù)轉發(fā)功能
B.用戶數(shù)據(jù)管理功能
C.接人外部數(shù)據(jù)網功能
D.域名服務
A.鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)
B.開挖基坑、降水和挖孔樁施工
C.綁扎鋼筋、安裝拆除模板等侵入營業(yè)線設備安全限界的施工
D.路基填筑或棄土等施工
最新試題
通信線路驗收包括光電纜敷設、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
根據(jù)《鐵路建設項目質量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設工程質量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設單位在12個月內不得接受責任單位投標。
客運專線建設質量目標是實現(xiàn)“一流的工程質量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
應急現(xiàn)場至應急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應符合設計要求。
數(shù)字調度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應符合《鐵路調度通信系統(tǒng)第1部分：技術條件》TB/T31600.1的相關規(guī)定：（）
蓄電池柜（架）水平及垂直度應符合設計要求，漆面完整，螺栓、螺母進過防腐處理?？拐鸺庸虘显O計要求。
新鐵路安全生產管理辦法強調安全生產應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經批準不得開工、既有線施工方案未經批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質量“紅線”。
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，以下屬于安全“紅線”的有（）
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結構物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調聯(lián)試達標、工序達標