信號設(shè)備由于電路不標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械強(qiáng)度不足、技術(shù)條件不符合規(guī)定，不能保證行車安全時，準(zhǔn)許提前進(jìn)行大修。

回路中電動勢的代數(shù)和等于電阻上電壓降的代數(shù)和，叫回路電壓定律。

電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

電纜轉(zhuǎn)向及分支處應(yīng)設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。

四顯示自動閉塞在列車追蹤間隔時間內(nèi)，一般劃分為不少于4個閉塞分區(qū)排列信號機(jī)。

因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時，車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路，經(jīng)匯報后，方可開放引導(dǎo)信號。

在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。

當(dāng)UPS電源故障時，可以將UPS甩掉，直接向設(shè)備供電。

在單相整流電路中，輸出的直流電壓的大小與負(fù)載大小無關(guān)。

站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送，不6目噩過發(fā)送端發(fā)送。