A.中間軸承
B.隔艙填料函
C.推力軸承
D.軸系制動(dòng)器
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A.首部
B.中部
C.中尾部
D.尾部
A.客船
B.拖船
C.大型油船
D.散貨船
A.護(hù)衛(wèi)艦
B.港口作業(yè)船
C.礦砂船
D.集裝箱船
A.容易發(fā)生縱傾
B.機(jī)艙底部平坦，有利于機(jī)器、設(shè)備和管路的布置
C.機(jī)艙底部線型變化劇烈，可利用空間小，不利于機(jī)器、設(shè)備和管路的布置
D.軸系較長
A.艙底水、生活污水等的排出口盡可能設(shè)置在海水門前面。
B.吸入海水的離心泵，其葉輪位置不得低于滿載水線。
C.布置各種熱交換器時(shí)，至少有一端應(yīng)留出拆拉管子的空間。
D.輔機(jī)盡可能沿機(jī)艙周圍布置。
最新試題
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指（）。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。