A.個(gè)人經(jīng)濟(jì)性
B.地方化經(jīng)濟(jì)
C.城市化經(jīng)濟(jì)
D.企業(yè)經(jīng)濟(jì)性
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A.個(gè)人經(jīng)濟(jì)性
B.地方化經(jīng)濟(jì)
C.城市化經(jīng)濟(jì)
D.企業(yè)經(jīng)濟(jì)性
A.居民的貨幣收入
B.地方化經(jīng)濟(jì)
C.城市化經(jīng)濟(jì)
D.公共設(shè)施的便利性
A.資本效率
B.規(guī)模報(bào)酬遞增
C.規(guī)模收益
D.規(guī)模報(bào)酬遞減
A.城市資源
B.城市自然環(huán)境
C.城市基礎(chǔ)設(shè)施
D.城市公共服務(wù)水平
A.粗放型增長(zhǎng)
B.集約型增長(zhǎng)
C.外延型增長(zhǎng)
D.低層次增長(zhǎng)
最新試題
城市級(jí)差地租取決于()
勞動(dòng)力素質(zhì)提高所實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是()
與中間投入品的規(guī)模經(jīng)濟(jì)無(wú)關(guān)的經(jīng)濟(jì)性是()
只要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)符合有關(guān)停車場(chǎng)、交通和噪音的標(biāo)準(zhǔn),就允許氣和居住用地混合使用的分區(qū)制屬于()
中間投入型初級(jí)產(chǎn)品()
根據(jù)交通擁擠稅理論,社會(huì)最優(yōu)的行車量是()
反映聚集規(guī)模節(jié)約的總量指標(biāo)是()
生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化程度和技術(shù)層級(jí)較高且對(duì)知識(shí)人才素質(zhì)要求較高的產(chǎn)業(yè)是()
產(chǎn)品垂直方向差異優(yōu)是指同種產(chǎn)品有不同的()
行業(yè)層面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)被稱之為()