A.20kP
B.30kP
C.40kP
D.50kPa
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A.Word
B.Werd
C.Wdrd
D.Wqrd
A.CPU
B.CIU
C.CMU
D.CQU
A.全增壓
B.全制動(dòng)
C.全緩解
D.全減速
A.制動(dòng)缸
B.制動(dòng)管
C.副風(fēng)缸
D.制動(dòng)機(jī)
A.制動(dòng)缸
B.工作風(fēng)缸
C.副風(fēng)缸
D.降壓風(fēng)缸
最新試題
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于()mm時(shí),須更換。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報(bào)警無(wú)效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
閘片間隙過(guò)大,制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸()旋轉(zhuǎn),緩解位時(shí)()旋轉(zhuǎn)。
水壓試驗(yàn)時(shí),軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)()端檢測(cè)。
放風(fēng)閥彈簧自由高為()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)管減壓()kPa前須起緊急制動(dòng)作用。