多項選擇題下列關于單機單槳直接傳動配合特性的說法中，錯誤的是（）。

A.單機單槳直接傳動適用于工況不穩(wěn)定的船舶。
B.螺旋槳重載工況時，主機發(fā)出的功率和轉速都會加大。
C.在非設計工況點工作時，推進裝置功率不能全部利用。
D.單機、單槳直接傳動推進裝置只有一個最佳配合工作點。


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.多項選擇題下列關于雙機雙槳直接傳動配合特性的說法中，錯誤的是（）。

A.單機單槳工作時，主機可以在額定功率和額定轉速下運行。
B.單機單槳工作時，主機功率和轉速都會低于額定值。
C.單機單槳工作也可以達到設計航速。
D.雙機雙槳同時工作才能達到設計航速。

2.多項選擇題關于風對船舶阻力的影響，下列說法中，錯誤的是（）。

A.順風時船舶阻力減少，逆風時阻力增加。
B.側風時阻力減小。
C.風力對船舶阻力的影響與風力大小、船的受風面積以及航速等因素有關。
D.潮水對阻力沒有影響。

3.多項選擇題關于船舶阻力，下列說法中，錯誤的是（）。

A.所謂淺水航道指是航道深度小于5米。
B.污底會降低航速。
C.風力對船舶阻力的影響與風力大小、船的受風面積以及航速等因素有關。
D.貨船裝載量加大時，吃水也加大，但是船舶航行的阻力不會發(fā)生變化，因為受風面積小。

4.多項選擇題焊接式尾軸管，其中間那段接管一般選用（）。

A.無縫鋼管
B.鑄鐵管
C.船用鋼板卷制而成
D.不銹鋼管

5.多項選擇題尾軸管前后軸承殼體的結構型式主要取決于（）。

A.尾軸管在船上的安裝方式
B.尾管軸承的結構型式和裝配技術要求
C.尾軸密封裝置的結構型式和裝配技術要求
D.尾軸的結構型式