A.單機單槳工作時,主機可以在額定功率和額定轉(zhuǎn)速下運行。
B.單機單槳工作時,主機功率和轉(zhuǎn)速都會低于額定值。
C.單機單槳工作也可以達到設(shè)計航速。
D.雙機雙槳同時工作才能達到設(shè)計航速。
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A.順風(fēng)時船舶阻力減少,逆風(fēng)時阻力增加。
B.側(cè)風(fēng)時阻力減小。
C.風(fēng)力對船舶阻力的影響與風(fēng)力大小、船的受風(fēng)面積以及航速等因素有關(guān)。
D.潮水對阻力沒有影響。
A.所謂淺水航道指是航道深度小于5米。
B.污底會降低航速。
C.風(fēng)力對船舶阻力的影響與風(fēng)力大小、船的受風(fēng)面積以及航速等因素有關(guān)。
D.貨船裝載量加大時,吃水也加大,但是船舶航行的阻力不會發(fā)生變化,因為受風(fēng)面積小。
A.無縫鋼管
B.鑄鐵管
C.船用鋼板卷制而成
D.不銹鋼管
A.尾軸管在船上的安裝方式
B.尾管軸承的結(jié)構(gòu)型式和裝配技術(shù)要求
C.尾軸密封裝置的結(jié)構(gòu)型式和裝配技術(shù)要求
D.尾軸的結(jié)構(gòu)型式
A.在軸穿艙壁處設(shè)置隔艙填料函。
B.在軸穿水密艙壁處設(shè)置隔艙填料函。
C.隔艙填料函不僅起水密作用,還起軸承的作用。
最新試題
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
螺旋槳液壓安裝時需要測量溫度,這個溫度是指()。
某些油潤滑后密封裝置中會接入壓縮空氣,其目的是()。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時,按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時,該直徑是指()直徑。
尾軸管樹脂法安裝時,尾軸管定位的依據(jù)是()。
軸向推力估算時,液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中,正確的是()。
同一個槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時,按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時,該直徑是指()直徑。