A.額定轉(zhuǎn)速以上保持穩(wěn)定功率輸出的變矩變槳耦合控制
B.額定轉(zhuǎn)速以下機(jī)組轉(zhuǎn)速跟隨風(fēng)速變化的變槳距控制
C.啟動或停機(jī)時限制并網(wǎng)或脫網(wǎng)功率的變槳變矩耦合控制
D.運(yùn)行于額定轉(zhuǎn)速但小于額定風(fēng)速保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變矩變槳耦合控制
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A.轉(zhuǎn)速跳躍
B.降低運(yùn)行軌跡的性能
C.變槳與變速分步控制
D.在過渡區(qū)域進(jìn)行變槳調(diào)節(jié)以增強(qiáng)可控性
A.液壓站
B.齒輪箱
C.偏航齒輪
D.主軸承
A.齒輪油溫
B.主軸承溫度
C.發(fā)電機(jī)驅(qū)動器溫度
D.控制柜溫度
A.電力參數(shù)控制
B.齒輪箱溫升控制
C.各種反饋信號
D.發(fā)電機(jī)溫升信號
A.能夠接受遠(yuǎn)程調(diào)度，對機(jī)組輸出的無功功率和有功功率進(jìn)行控制
B.能對功率因數(shù)進(jìn)行自動補(bǔ)償
C.能夠憑借電力電子裝置實現(xiàn)短時故障穿越
D.并網(wǎng)和脫網(wǎng)時，能將機(jī)組對電網(wǎng)的沖擊影響減小到最低限度
最新試題
傳動鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有（）
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
新型測風(fēng)儀有（）等。
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
空氣動力制動可以是（）的。
在北半球，低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。