A.組態(tài)
B.調(diào)試和編譯
C.監(jiān)控組態(tài)軟件
D.腳本語言
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A.客戶/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)
B.人機交互界面
C.WinCC組態(tài)
D.軟件PLC
A.WinCC
B.軟件PLC
C.InTouch
D.HMI軟件
A.自動識讀技術(shù)包含硬件技術(shù)和軟件技術(shù)，數(shù)據(jù)通信是通過軟硬件技術(shù)結(jié)合實現(xiàn)的。
B.條形碼技術(shù)研究如何將需要攜帶的信息用條形碼符號加以表示，信息識讀技術(shù)屬于計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的內(nèi)容，不是條形碼技術(shù)的研究范疇。
C.任何一種條形碼，都是按照預(yù)先規(guī)定的編碼規(guī)則制訂的。
D.符號表示技術(shù)主要研究各種碼制條形碼的符號設(shè)計、符號表示及符號制作。
A.多點通信，分散控制
B.串行連接，布線簡單
C.點對點連接，線路敷設(shè)成本大
D.解決了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)一對一封閉回路、集中控制的狀況
最新試題
物流自動化系統(tǒng)的核心是（），它具有機電一體化系統(tǒng)的特征，接收PLC控制器的指令，完成自動化作業(yè)任務(wù)。
在行駛路徑上設(shè)置導(dǎo)引用的信息媒介物，AGV通過檢測出它的信息而得到導(dǎo)引的，這種導(dǎo)引方式被稱為（）。
單獨的機器人并沒有生產(chǎn)能力，但機器手臂上若有生產(chǎn)工具則會變成一個有效率的生產(chǎn)系統(tǒng)，不同的生產(chǎn)工具可實現(xiàn)不同的機械生產(chǎn)活動。
渠道型物料搬運路線下，各物料從起點移動到中心分揀處，然后再運到終點，適合物流量小且搬運距離長的物料。
以下關(guān)于TS61158現(xiàn)場總線的描述，不準(zhǔn)確的是（）。
以下關(guān)于EDI系統(tǒng)的描述，不準(zhǔn)確的是（）。
在控制器上儲存著區(qū)域布置的尺寸坐標(biāo)，通過識別車體當(dāng)前方位，自動地選擇行駛路徑，是哪種導(dǎo)引方式的AGV？（）
按“先到先服務(wù)”的原則，處理到達(dá)合流節(jié)點的輸送單元，這種放行策略被稱為（）。
監(jiān)控組態(tài)技術(shù)的軟件系統(tǒng)指的是（）。
現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)下，由傳感檢測器測得的非電物理量，需要轉(zhuǎn)換成模擬量進行傳輸，再進行A/D轉(zhuǎn)換，以便于PLC運行處理。