A.補(bǔ)償輪
B.曳引主機(jī)
C.導(dǎo)向輪
D.反繩輪
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A.當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上，曳引機(jī)按轎廂上行方向連續(xù)運(yùn)行時(shí)，空轎廂向上提升
B.轎廂載有125%額定載荷下行時(shí)，切斷曳引機(jī)與制動(dòng)器供電，電梯必須可靠制動(dòng)
C.限速器安全鉗試驗(yàn)時(shí)，運(yùn)行時(shí)限應(yīng)有效
D.轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍內(nèi)載有125%額定載荷下行，分別?？?次，轎廂必須可靠制動(dòng)
A.制造單位名稱(chēng)
B.編號(hào)
C.型號(hào)
D.技術(shù)參數(shù)和型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的名稱(chēng)或者標(biāo)志
E.生產(chǎn)日期
A.緩沖器的作用是電梯蹲底或沖頂時(shí)，將運(yùn)動(dòng)著的轎廂或?qū)χ卦谝欢ǖ木彌_行程或時(shí)間內(nèi)減速停止
B.高速電梯一般選用耗能型緩沖器
C.緩沖器分為耗能型（彈簧式）和蓄能型（液壓式）
D.緩沖器的作用是電梯運(yùn)行到最下面一層時(shí)，防止電梯繼續(xù)向下運(yùn)行
A.機(jī)房通道及底坑下方空間
B.牛腿、層站數(shù)、頂層高度
C.層門(mén)及預(yù)留孔洞尺寸
D.機(jī)房、井道、底坑相關(guān)尺寸和狀況
A.公共交通型
B.工作制動(dòng)器不是符合規(guī)定的機(jī)－電式制動(dòng)器
C.大型綜合醫(yī)院
D.提升高度大于6m
E.工作制動(dòng)器與梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)裝置之間不是用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接的
最新試題
在開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)上的傳動(dòng)帶松駛，可利用（）進(jìn)行調(diào)整。
電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動(dòng)機(jī)電樞電流成正比。
曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動(dòng)量過(guò)大，造成曳引機(jī)振動(dòng)。
凸輪式限速器調(diào)整動(dòng)作速度是靠調(diào)整其（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴用于快速電梯時(shí)，應(yīng)在其頂部上裝設(shè)（）裝置，使轎廂運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌能在較好的潤(rùn)滑條件下工作。
對(duì)電梯啟、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測(cè)量。
由于VVVF電梯無(wú)（）功能，故電梯停電后故障信號(hào)無(wú)法檢測(cè)到。
正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來(lái)對(duì)小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
比例環(huán)節(jié)的作用是對(duì)（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過(guò)大的比例會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。