A.可有效降低風(fēng)電機(jī)組起動(dòng)風(fēng)速
B.超過額定風(fēng)速時(shí)，通過改變槳矩角，實(shí)現(xiàn)功率控制
C.風(fēng)速超過切出風(fēng)速時(shí)，葉片工作狀態(tài)調(diào)整到順槳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)
D.在小于額定風(fēng)速時(shí)，實(shí)現(xiàn)最大風(fēng)能捕捉

A.當(dāng)轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速小于同步轉(zhuǎn)速時(shí)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)
B.當(dāng)轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速時(shí)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)
C.當(dāng)轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速等于同步轉(zhuǎn)速時(shí)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)
D.當(dāng)轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速時(shí)處于電動(dòng)機(jī)狀態(tài)

A.大于葉片通過頻率
B.小于葉片通過頻率
C.小于葉片通過頻率，但大于風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)頻率
D.小于風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)頻率

A.極限載荷作用
B.齒面接觸點(diǎn)既有相對滾動(dòng)，又有相對滑動(dòng)，兩種交變應(yīng)力疲勞效應(yīng)造成的局部齒面金屬脫落
C.脆性斷面，斷面粗糙，有金屬光澤
D.重載下，齒面溫度較高，兩個(gè)嚙合齒之間發(fā)生熔焊現(xiàn)象稱為點(diǎn)蝕

A.低速軸上
B.齒輪箱輸出軸與發(fā)電機(jī)之間彈性聯(lián)軸器的前端
C.彈性聯(lián)軸器上
D.齒輪箱輸出軸與發(fā)電機(jī)軸的彈性聯(lián)軸器后端