發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括（）①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加劇③汽油機易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動力充足

柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。

關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）

電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。

裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。

若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化

活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。

對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。

氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。

柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。