（）一般用于高速強化發(fā)動機上。

當氣門重疊角過大時，發(fā)動機小負荷運轉時，由于進氣管壓力很低，易出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象。

高速汽車發(fā)動機上廣泛采用齒輪傳動來代替鏈輪。

氣門彈簧根據(jù)機構和形態(tài)的不同，可分為（）。

配氣機構可按照（）進行分類。

為了嚙合平穩(wěn)，減少噪聲，正時齒輪多采用直齒輪。

進、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為（）。

變螺距彈簧上下螺距不等，在彈簧壓縮時，螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合，使有效圈數(shù)逐漸減少，防止彈簧發(fā)生共振。

氣門間隙過小使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊，氣門開啟的持續(xù)時間減少。

氣門導管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成，與氣缸蓋上的氣門導管孔為間隙配合。