氣門間隙過(guò)小使傳動(dòng)零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊，氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也不同。

當(dāng)氣門重疊角過(guò)大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣管壓力很低，易出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象。

正時(shí)鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時(shí)齒輪之間。

氣門間隙的大小可用（）來(lái)進(jìn)行測(cè)量。

氣門重疊過(guò)小，則會(huì)出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。

為了嚙合平穩(wěn)，減少噪聲，正時(shí)齒輪多采用直齒輪。

一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門提前開啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門實(shí)際開啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。

進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為（）。

高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用齒輪傳動(dòng)來(lái)代替鏈輪。