A.門導(dǎo)軌
B.門地坎
C.門扇
D.門掛板
E.門滑塊
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A.檢查電機(jī)與減速箱聯(lián)軸器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無異響
B.檢查電機(jī)與減速箱聯(lián)軸器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無異常的跳動(dòng)
C.電梯在起動(dòng)或停機(jī)時(shí)舒適感差
D.電機(jī)與減速箱聯(lián)軸器處發(fā)熱
A.開門機(jī)傳動(dòng)部位
B.機(jī)械選層器傳動(dòng)輪
C.控制柜
D.曳引輪
E.限速器輪
A.路軌潤(rùn)滑
B.扶手帶驅(qū)動(dòng)鏈潤(rùn)滑
C.驅(qū)動(dòng)鏈潤(rùn)滑
D.梯級(jí)鏈潤(rùn)滑
E.主機(jī)減速箱潤(rùn)滑
A.對(duì)重框架應(yīng)無扭曲變形、裂紋等
B.檢查對(duì)重導(dǎo)靴磨損情況、潤(rùn)滑良好
C.檢查固定對(duì)重繩頭螺栓、防轉(zhuǎn)裝置及開口卡銷
D.檢查固定對(duì)重防跳裝置
A.上極限開關(guān)
B.限速器安全開關(guān)
C.下極限開關(guān)
D.緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)
最新試題
采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱載裝置的電梯由于在運(yùn)行中（）的長(zhǎng)度在受載后會(huì)發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。
對(duì)于控制信號(hào)一對(duì)一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。
電氣極限開關(guān)通常用于（）和高速電梯。
對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量，傳感器應(yīng)安放在（）。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
飛球式限速器在轎廂下行速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，飛球離心力增大將彈簧（），并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴用于快速電梯時(shí)，應(yīng)在其頂部上裝設(shè)（）裝置，使轎廂運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌能在較好的潤(rùn)滑條件下工作。
正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來對(duì)小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
單微機(jī)控制電梯也就是只有一個(gè)（），一般由單板機(jī)或單片機(jī)組成控制系統(tǒng)。
電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動(dòng)機(jī)電樞電流成正比。