在求取船舶所受的風力及風力轉(zhuǎn)船力矩時，如船舶無相應吃水時的正側(cè)面積Aa、Ba的資料，則：（）
Ⅰ、便無法求其所受風力及風力轉(zhuǎn)船力矩的大小
Ⅱ、可利用正、側(cè)面積系數(shù)方法概略求所受的風力
Ⅲ、求正、側(cè)面積系數(shù)應考慮船舶種類和實際吃水
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.明顯前移
B.稍微前移
C.明顯后移
D.稍微后移
A.船舶吃水
B.風力的大小
C.船舶水下船型
D.船舶上層建筑形狀、面積分布情況以及風舷角
A.由船中向船尾移動
B.由后向前移動
C.保持不變
D.由前向后移動
在風中航行時，決定船舶所受風力大小的因素有：（）
Ⅰ、相對風速和風舷角Ⅱ、水線以上船體正、側(cè)面受風面積Ⅲ、空氣密度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.當風舷角為0°或180°時，該值為零
B.當風舷角為90°時，該值為最大值
C.風力系數(shù)Ca的值隨風舷角的變化呈馬鞍形曲線，當風舷角為30°、150°左右時，該值均出現(xiàn)極大值
D.風力系數(shù)Ca的值與風舷角無關
最新試題
海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20米以下時，其允許誤差：（）
請問關于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項不正確？（）
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中幅度較大且對船舶影響最大的是：（）
波蕩現(xiàn)象是指處于他船航行波當中的船舶，因其處于波的不同位置而受到的（）作用。
船間的轉(zhuǎn)頭作用是由于船首向與他船（）時，波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中對系泊船影響最大的是（），結(jié)果是可能造成（）等問題。
船舶以極近距離駛過系泊船時，為減輕對系泊船的不利影響，下列說法不正確的是：（）
馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）
會開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是：（）
船舶以極近距離駛過系泊船時，為減輕對系泊船的不利影響，下列說法正確的是：（）