A.當(dāng)風(fēng)舷角為0°或180°時，該值為零
B.當(dāng)風(fēng)舷角為90°時，該值為最大值
C.風(fēng)力系數(shù)Ca的值隨風(fēng)舷角的變化呈馬鞍形曲線，當(dāng)風(fēng)舷角為30°、150°左右時，該值均出現(xiàn)極大值
D.風(fēng)力系數(shù)Ca的值與風(fēng)舷角無關(guān)
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A.當(dāng)風(fēng)舷角為90度時該值為極大值
B.當(dāng)風(fēng)舷角為0度或180度時，該值為零
C.當(dāng)風(fēng)舷角為30-40度或150度左右時，該值將出現(xiàn)極值
D.與風(fēng)舷角無關(guān)
風(fēng)力系數(shù)Ca達(dá)極大值時的風(fēng)舷角為：（）
Ⅰ、140°～160°Ⅱ、30°～40°Ⅲ、90°
A.Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ
最新試題
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進(jìn)中船舶首尾水位升高、壓力（），從而給附近他船以（）作用，而船中水位下降、壓力（），則給他船以（）作用。
波蕩現(xiàn)象是指處于他船航行波當(dāng)中的船舶，因其處于波的不同位置而受到的（）作用。
船舶以極近距離駛過系泊船時，為減輕對系泊船的不利影響，下列說法正確的是：（）
船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會產(chǎn)生：（）Ⅰ、縱蕩Ⅱ、橫蕩Ⅲ、垂蕩
海圖水深測量誤差范圍的國際標(biāo)準(zhǔn)，水深在20～100米時，其允許誤差：（）
船間的轉(zhuǎn)頭作用是由于船首向與他船（）時，波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。
馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的ⅤLCC（DW大于15萬噸的油輪）規(guī)定的最小富裕水深為：（）
某船長為L，當(dāng)縱搖角為Ψ時，縱搖所造成的吃水增加量可由下列哪個算式概算？（）
某船船寬為B，當(dāng)橫傾角為θ時，其吃水增加量可由下列哪個算式概算？（）
船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會產(chǎn)生：（）Ⅰ、首搖、橫搖Ⅱ、橫蕩、垂蕩Ⅲ、縱蕩、縱搖