港內(nèi)船速也稱為：（）
Ⅰ、備車速度Ⅱ、操縱速度Ⅲ、經(jīng)濟(jì)船速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.主機(jī)能發(fā)出的最低功率，最低轉(zhuǎn)速；
B.主機(jī)能發(fā)出的最低功率，最高轉(zhuǎn)速；
C.主機(jī)能發(fā)出的最大功率，最低轉(zhuǎn)速；
D.主機(jī)能發(fā)出的最大功率，最高轉(zhuǎn)速。
A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速；
C.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速。
A.對水的速度；
B.對地的速度；
C.理論上的速度；
D.靜水中的速度。
A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速；
C.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速。
A.考慮風(fēng)浪較大，較額定船速為高的船速；
B.考慮常遇風(fēng)浪時(shí)的平均船速；
C.較港內(nèi)船速高一倍的船速；
D.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）
目前船舶裝備的航向自動(dòng)舵，它所能保證的是船舶的：（）
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項(xiàng)因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
空船航行時(shí)，舵面有一部分可能會(huì)露出水面，若航速較高，就會(huì)出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了：（）
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān)：（）
船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則：（）
船舶航向穩(wěn)定性是指（）
船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗(yàn)來判別？（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶（）的好壞.