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A.對第一貨艙的艙口蓋結(jié)構(gòu)、風(fēng)雨密膠條、鎖緊裝置及艙口泄水閥等進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)行操作試驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行沖水試驗(yàn)以驗(yàn)證艙口蓋的水密狀況。
B.貨艙清理后對該貨艙區(qū)域的甲板、外板、內(nèi)底板和艙壁板進(jìn)行檢驗(yàn)；
C.對經(jīng)過該貨艙的空氣管、測深管等管路進(jìn)行檢驗(yàn)；
D.對該貨艙掃艙系統(tǒng)的管路和截止閥進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。
A.A-60
B.A-30
C.A-15
D.B-30
A.SOLAS公約要求分艙船長為100米及以上的船舶滿足破艙穩(wěn)性要求，該輪不滿足此要求，因此船舶很可能沉沒
B.SOLAS公約對于1998年7月1日及以后安放龍骨的分艙船長不少于80米的干貨船要求一艙浸水不沉，因此該輪不會沉沒
C.SOLAS公約對于2000年7月1日及以后安放龍骨的分艙船長不少于80米的干貨船要求一艙浸水不沉，因此該輪很可能沉沒
D.SOLAS公約對于1998年7月1日及以后安放龍骨的分艙船長不少于100米的干貨船要求一艙浸水不沉，因此該輪很可能沉沒
最新試題
當(dāng)船舶橫傾為5°或小于5°時(shí)其干舷使艙壁甲板邊緣或干舷甲板邊緣浸水，則艙壁甲板或干舷甲板上的封閉貨物處所內(nèi)排出的水應(yīng)導(dǎo)向一個或多個容量足夠的處所，這類處所應(yīng)設(shè)有高水位報(bào)警器和向舷外排放的合適裝置。此外，還應(yīng)確保（）
1998-07-01后建造的下列（）船舶，其專用海水壓載艙內(nèi)應(yīng)設(shè)有符合A.798（19）規(guī)定的防腐系統(tǒng)？
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時(shí)，下列描述（）是正確的。
驗(yàn)船師到某一錨鏈廠對錨鏈進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)證載荷試驗(yàn)結(jié)束后，對整節(jié)錨鏈的個個環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗(yàn)船師采取的下列措施中正確的是（）
根據(jù)MARPOL附則VI關(guān)于SOx排放控制要求，當(dāng)船舶通過SOx排放控制區(qū)時(shí)船上應(yīng)轉(zhuǎn)換使用硫含量不超過1.0%m/m的燃油，在燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)完成后以下哪些項(xiàng)目應(yīng)記錄在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航海日志中？（）
小劉剛做驗(yàn)船師，尤其在新造船中，對現(xiàn)場分段檢驗(yàn)檢驗(yàn)缺乏經(jīng)驗(yàn)，請你從下面幾項(xiàng)中挑選出能檢驗(yàn)出船體構(gòu)件對位情況的方法（）
散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應(yīng)設(shè)置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應(yīng)符合以下哪些要求？（）
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開，海水通過箱形中底桁（管子弄）進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水，直接損失超過三千萬。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門沒法關(guān)閉。請你描述對這道水密門的檢驗(yàn)要求（）
對于油漆間及易燃液體儲存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）
根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關(guān)于船舶失控?zé)舻拿枋稣_的是（）