單項選擇題某船的氣脹救生筏打開檢查的時間即將到期,船長詢問該送那兒檢修。得到下列回答,請問那種回答是正確的。()

A.可送到經(jīng)認可的氣脹式救生筏檢修站去檢修
B.可請氣脹式救生筏檢修站派工人來,在碼頭邊檢修
C.沒聽說過氣脹式救生筏檢修站要經(jīng)認可,附近有家開業(yè)不久的橡膠用品修理站,應(yīng)該能檢修船上的救生筏


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1.單項選擇題船舶配備的每個救生圈上應(yīng)作相應(yīng)標(biāo)識,以下那種標(biāo)識滿足公約要求。()

A.以本國文字標(biāo)明所屬船名和船籍港
B.以英文小寫字母標(biāo)明所屬船名和船籍港
C.以粗體羅馬大寫字母標(biāo)明所屬船名和船籍港

2.單項選擇題目前在建造的某貨船尾樓內(nèi)走道的機艙棚壁上有一扇進出機艙的防火門,對該門的下述要求,那一條是正確的。()

A.至少應(yīng)為A-30級防火門
B.應(yīng)為A-60級防火門,且應(yīng)自閉式
C.應(yīng)為A-60級自閉式防火門,但為便于人員進出可設(shè)置門背鉤

4.單項選擇題某貨船載重線船長大于100m,將航行北大西洋冬季區(qū)域,按審圖批準(zhǔn)的干舷數(shù)值,該輪冬季干舷與北大西洋冬季干舷是相同的。為此,船廠對如何正確勘劃載重線提出了幾種意見,請問你認為那種意見是正確的。()

A.載重線標(biāo)志中,僅需在冬季載重線處標(biāo)W
B.載重線標(biāo)志中,在冬季載重線處標(biāo)W及WNA表明北大西洋冬季干舷也在該處
C.載重線標(biāo)志中,在冬季載重線標(biāo)WNA即可

最新試題

某驗船師在進行一條2005年2月投入運營的9500GT的遠洋雜貨船的IOPP檢驗時發(fā)現(xiàn),該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測/顯示裝置,但卻沒有向舷外排含油量超過15PPM油污水報警裝置,請問下述描述哪個是正確的()

題型:單項選擇題

根據(jù)《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第5章第2.2.2條的規(guī)定,以下關(guān)于固定式二氧化碳系統(tǒng)的要求描述正確的是()

題型:多項選擇題

驗船師到某一錨鏈廠對錨鏈進行了驗證試驗(ProofTest)。以規(guī)范規(guī)定的驗證載荷試驗結(jié)束后,對整節(jié)錨鏈的個個環(huán)進行仔細的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷,且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗船師采取的下列措施中正確的是()

題型:單項選擇題

SOLAS規(guī)定為了在機艙發(fā)生火災(zāi)時能夠使用應(yīng)急消防泵滅火,在機艙外應(yīng)設(shè)置隔離閥(IsolatingValve)。驗船師在對一艘建造于1984年8月15日的4萬總噸的貨船進行檢驗時,發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗船師應(yīng)采取的下列措施中正確的是()

題型:單項選擇題

一條53kDWT國際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨,計劃??繒r間2天,同時申請船級社做年度檢驗。該船有無人機艙。你作為驗船師上船檢驗,發(fā)現(xiàn)機艙艙底水高位報警系統(tǒng)不工作。輪機長說因為系統(tǒng)老化,很難現(xiàn)在修復(fù),船公司已經(jīng)訂購了新設(shè)備,到要在10天后才能收到。請問你應(yīng)該采取什么行動?()

題型:單項選擇題

一艘9000總噸的散裝貨船,在接受港口國檢查時,油水分離器不能顯示15PPM的報警,被港口當(dāng)局滯留,船東向船級社請求技術(shù)支持,你作為處理該事務(wù)的驗船師,應(yīng)()

題型:單項選擇題

Deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:()

題型:多項選擇題

下列有關(guān)電纜安裝的說法,正確的是()。

題型:多項選擇題

下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中()

題型:多項選擇題

關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍,以下哪種說法是錯誤的:()

題型:單項選擇題