AIS可以用于船與船之間的()。
Ⅰ.識(shí)別;Ⅱ.監(jiān)視;Ⅲ.避碰;Ⅳ.定位;Ⅴ.通信。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
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A.每10min
B.每30min
C.根據(jù)請(qǐng)求每6min
D.取決于航速和航向的變化
A.每10min
B.每30min
C.根據(jù)請(qǐng)求每6s
D.取決于航速和航向的變化
A.自主工作模式
B.指定工作模式
C.輪詢工作方式
D.自主工作模式或指定工作模式或輪詢工作方式
A.使用87B國(guó)際專用頻道
B.使用88B國(guó)際專用頻道
C.交替使用87B、88B兩個(gè)VHF國(guó)際專用頻道交替
D.同時(shí)使用87B、88B兩個(gè)VHF國(guó)際專用頻道
A.UCT間接
B.UTC直接
C.與基站同步(直接或間接)
D.與標(biāo)識(shí)數(shù)最高的移動(dòng)電臺(tái)同步
最新試題
目前多普勒計(jì)程儀和聲相關(guān)計(jì)程儀,均可工作在()狀態(tài)。
新船首次下水時(shí),船磁硬鐵力的大小會(huì)()
以下各項(xiàng)中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號(hào)()有關(guān)
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
夜間可收到距發(fā)射臺(tái)()海里的勞蘭C天波信號(hào)。
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由()通道所接受的信息來(lái)轉(zhuǎn)換變化通道。
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用()粗測(cè)時(shí)差,再利用()精測(cè)時(shí)差。
勞蘭C相位編碼的作用是()。
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為()