A.快速、短周期的偽隨機二進制序列碼
B.慢速、短周期的偽隨機二進制序列碼
C.快速、長周期的偽隨機二進制序列碼
D.慢速、長周期的偽隨機二進制序列碼
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A.P
B.Y和P
C.CA
D.CA和P
A.CA碼
B.P碼
C.P碼和CA碼
D.H碼
A.頻率
B.偽碼
C.時間
D.幅度
A.偽碼
B.頻率
C.莫爾斯碼呼號
D.時間順序
A.P;10.23MHz
B.P;1.023MHz
C.CA;10.23MHz
D.CA;1.023MHz
最新試題
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
影響DGPS導航儀定位誤差的主要原因是()
雙頻道GPS衛(wèi)星導航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號是用調(diào)制,1575.42MHZ頻率信號用()調(diào)制的。
LRIT系統(tǒng)于()開始實施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號()有關(guān)
GPS衛(wèi)星導航儀系統(tǒng)發(fā)生1575.42兆赫和1227.60兆赫兩種頻率的信號以提供()
GPS導航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過()實現(xiàn)的。
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時隙由主管機關(guān)遙控,適用于實施VTS管理海域的工作模式稱為()。
AIS船載動態(tài)信息的更新時間間隔為()