A．前后標(biāo)志愈細(xì)長(zhǎng)愈好
B．標(biāo)志標(biāo)身和背景的亮度易于識(shí)別
C．D≤3d
D．以上都對(duì)
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A．兩標(biāo)間間距大且離測(cè)者較遠(yuǎn)
B．兩標(biāo)間間距大且離測(cè)者較近
C．兩標(biāo)間距離小且離測(cè)者較近
D．兩標(biāo)間距離小且離測(cè)者較遠(yuǎn)
A．d愈大靈敏度愈高
B．D愈小靈敏度愈高
C．D≤3d即可滿足一般的導(dǎo)航要求
D．以上都對(duì)
A．d愈大愈好
B．D愈小愈好
C．D≤3d即可滿足一般的導(dǎo)航要求
D．以上都對(duì)
通常，方位疊標(biāo)在航海上可用于（）。
Ⅰ．導(dǎo)航；Ⅱ．避險(xiǎn)；Ⅲ．確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)；Ⅳ．測(cè)定羅經(jīng)差；Ⅴ．定位；Ⅵ．判斷船位精度。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
A．北向上；船首線
B．北向上；計(jì)劃航線
C．首向上；船首線
D．首向上；計(jì)劃航線
最新試題
某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向230°，選擇航線正后方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位051°，陀羅差2°W，則該輪應(yīng)（）。
如圖所示，船舶由CA1轉(zhuǎn)向CA2時(shí)，宜利用燈塔采用（）。
物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向，應(yīng)結(jié)合本船操縱性能，水流的順逆和船舶的偏航情況，適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向，通常順流航行，船舶應(yīng)（）。
某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向220°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)羅方位220°，該輪磁差1°E，自差2°W，則該輪應(yīng)（）。
某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向060°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位058°，陀羅差2°E，則該輪應(yīng)（）。
采用導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向法確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，應(yīng)選擇（）的單一物標(biāo)作為導(dǎo)標(biāo)。
當(dāng)新航線兩側(cè)存在航行障礙物時(shí)，宜采用下列哪種轉(zhuǎn)向方法（）。
物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向，應(yīng)結(jié)合本船操縱性能，水流的順逆和船舶的偏航情況，適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向，通常頂流航行，船舶應(yīng)（）。
利用平行方位線轉(zhuǎn)向，自轉(zhuǎn)向物標(biāo)所作的方位線應(yīng)（）。
采用下列哪種轉(zhuǎn)向方法，無(wú)論轉(zhuǎn)向前船舶是否偏離計(jì)劃航線，都能確保船舶順利地轉(zhuǎn)到新航線上來(lái)（）。