擬定大圓航線時,確定各分點之間間隔的一般原則為:()
Ⅰ、每隔經(jīng)差5°/10°取一分點;
Ⅱ、每隔經(jīng)差10°/20°取一分點;
Ⅲ、每隔約一晝夜航程取一分點
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.船首方向
B.右舷
C.左舷
D.船尾
A.發(fā)射信號方式
B.發(fā)射信號頻率
C.顯示模式
D.跟蹤方式
A.觀測船位的經(jīng)緯度
B.觀測者的姓名
C.修正誤差后的數(shù)據(jù)
D.觀測原始數(shù)據(jù)
A.本船航跡
B.根據(jù)穿越安全等深線的時間提前量值標(biāo)繪的警戒矢量
C.根據(jù)偏航報警距離值標(biāo)繪的偏航帶
D.淺水區(qū)域強調(diào)顯示
A.立即停船,查明原因
B.立即減速航行,增大橫距,有待觀察
C.立即改向航行,駛離計劃航線
D.立即通過AIS或GPS等核對船位,確保船舶航行在計劃航線上,繼續(xù)觀察,謹(jǐn)慎駕駛
最新試題
以真太陽為參考點得到時間稱為()
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
當(dāng)兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。