A.本船的真運(yùn)動方向
B.目標(biāo)的真運(yùn)動方向
C.目標(biāo)間的相對運(yùn)動方向
D.目標(biāo)相對本船的運(yùn)動方向
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在我國“VTS”區(qū)域內(nèi),對船舶向“VTS”系統(tǒng)報告的要求有:()
Ⅰ、根據(jù)《VTS用戶指南》要求進(jìn)行船舶動態(tài)報告;
Ⅱ、船舶發(fā)現(xiàn)助航標(biāo)志異常、有礙航行安全的障礙物、漂流物或其他妨礙航行安全的異常情況時,應(yīng)迅速向VTS中心報告;
Ⅲ、船舶在VTS區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時,應(yīng)立即向VTS中心報告
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.能夠用于避碰;不適于避碰
B.能夠用于避碰;適合避碰
C.不能用于避碰;適合避碰
D.不能用于避碰;不適于避碰
A.平行方位線轉(zhuǎn)向法
B.物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向法
C.連續(xù)轉(zhuǎn)向法
D.逐漸轉(zhuǎn)向法
對潮汐的形成產(chǎn)生影響的有:()
Ⅰ、地心引力;
Ⅱ、地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動離心力;
Ⅲ、天體引力;
Ⅳ、地球天體相對運(yùn)動的慣性離心力
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
安全水域標(biāo)的作用有:()
Ⅰ、指明該標(biāo)四周均為可航水域;
Ⅱ、用作中線標(biāo)志或航道中央標(biāo)志;
Ⅲ、代替方位標(biāo)志或側(cè)面標(biāo)志指示接近陸地
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
運(yùn)動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
以真太陽為參考點(diǎn)得到時間稱為()