A.精確測(cè)量的等深線
B.未精測(cè)的等深線
C.精確測(cè)量的等高線
D.未精測(cè)的等高線
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A.修正航線，繞過(guò)霧區(qū)
B.減速航行，認(rèn)真瞭望
C.鳴放霧號(hào)，加派瞭頭
D.及時(shí)通知船長(zhǎng)，備車(chē)航行，按章謹(jǐn)慎駕駛
A.船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)水航速
B.船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)水航速
C.船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)水航速
D.船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地航速
A.沉船殘骸及其它有礙拋錨和拖網(wǎng)的地區(qū)
B.深度不明的障礙物
C.魚(yú)柵
D.貝類(lèi)養(yǎng)殖場(chǎng)
A.明暗光
B.等明暗光
C.聯(lián)閃光
D.混合聯(lián)閃光
A.本船定位設(shè)備
B.本船雷達(dá)設(shè)備
C.本船AIS設(shè)備
D.目標(biāo)船定位設(shè)備
最新試題
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法，正確的是（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
有一定眼高的測(cè)者，在能見(jiàn)度良好的情況下，測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱(chēng)為（）