A.小中取大法
B.大中取大法
C.決策樹
D.最小最大后悔值法
E.以上都正確
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A.頭腦風(fēng)暴法
B.名義小組技術(shù)
C.德爾菲技術(shù)
D.經(jīng)營(yíng)單位組合分析法
E.政策指導(dǎo)矩陣
A.頭腦風(fēng)暴法
B.名義小組技術(shù)
C.德爾菲技術(shù)
D.小中取大法
E.最小最大后悔值法
A.如何密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向
B.如何針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行為作出快速反應(yīng)
C.如何才能不斷地向市場(chǎng)推進(jìn)新產(chǎn)品
D.如何完善網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷等
E.如何提高利潤(rùn)率
A.全局性
B.長(zhǎng)期性
C.靈活性
D.戰(zhàn)略性
E.以上都正確
A.容易獲得與決策有關(guān)的全部信息
B.決策者具有相應(yīng)的學(xué)歷
C.未來(lái)是確定的
D.真實(shí)了解全部信息的價(jià)值所在，并據(jù)此擬訂出所有可能的方案
E.準(zhǔn)確預(yù)測(cè)每個(gè)方案在未來(lái)的執(zhí)行結(jié)果
最新試題
活動(dòng)方案可通過(guò)5W2H、頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法等方法來(lái)生成。（）
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來(lái)影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
有關(guān)計(jì)劃編制的過(guò)程，不包括下列（）項(xiàng)。
設(shè)置決策評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)體系和選取個(gè)體指標(biāo)時(shí)，要根據(jù)各指標(biāo)對(duì)實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)目標(biāo)的重要程度和合理構(gòu)成來(lái)設(shè)置；其中，絕對(duì)指標(biāo)不能完全有效地反映決策實(shí)施的真實(shí)水平，有可能掩蓋決策的真實(shí)情況。（）
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的一般與宏觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。
古典決策理論認(rèn)為決策者可以收集完全信息使決策狀態(tài)是確定的，所有可行性方案和可能結(jié)果都可量化，決策者也能準(zhǔn)確估計(jì)方案的后果。（）
內(nèi)外部環(huán)境綜合分析常用的SWOT 分析不包括下列（）項(xiàng)。
計(jì)劃按經(jīng)營(yíng)范圍影響分為戰(zhàn)略計(jì)劃、戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃，三種計(jì)劃強(qiáng)調(diào)組織橫向?qū)哟蔚闹笇?dǎo)和銜接；戰(zhàn)略計(jì)劃常由高層管理者負(fù)責(zé)，另外兩種則常由中低層管理者負(fù)責(zé)。（）
所謂的決策追蹤與調(diào)整，是在決策執(zhí)行過(guò)程中，決策者對(duì)決策執(zhí)行情況不斷檢查，并根據(jù)反饋信息找出偏差，實(shí)施相應(yīng)的控制、修正和完善。（）
組織決策與成員需求密切相關(guān)，比較能激發(fā)組織成員的積極性。（）