柴油機(jī)增壓壓力偏低是何原因？

DF4型內(nèi)燃機(jī)車采用的是交一直流電傳動(dòng)裝置。

正向連掛列車后，手把直至取柄位，換端后移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，為何有時(shí)制動(dòng)管不充風(fēng)？如何處理（JZ-7型）？

運(yùn)行中機(jī)車功率不足，屬于柴油機(jī)系統(tǒng)的原因有哪些？

自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，機(jī)車起緊急制動(dòng)作用是什么原因（JZ-7型）？

如何判斷均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管、中均管泄漏（JZ-7型）？

自閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移到取柄位后，即換端操縱時(shí)有何危害（JZ-7型）？

柴油機(jī)兩側(cè)供油刻線不一致有何危害？

常用制動(dòng)后再施行緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車為何不起緊急制動(dòng)作用（JZ-7型）？

抱軸瓦發(fā)熱的原因有哪些？