現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類有：1）社會(huì)物流；2）行業(yè)物流；3）（）。

下列情況承運(yùn)人可不負(fù)賠償責(zé)任的是（）。

影響國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有（）。

出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（）。

有關(guān)航空快運(yùn)中所用的單據(jù)POD作用的說明中，（）是正確的。

委托人以自己的名義與第三人訂立合同時(shí)，第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的，這種代理稱為（）。

國(guó)際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)（）。

貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。

根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)條款規(guī)定，在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下，當(dāng)保險(xiǎn)貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)人責(zé)任也終止。

下列情況需要寫“商務(wù)記錄”的是（）。