A.信號(hào)開放
B.信號(hào)關(guān)閉
C.限時(shí)鎖閉
D.限時(shí)解鎖
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A.頭岔
B.岔間
C.中間道岔
D.末岔
A.有正常電壓是室內(nèi)故障
B.有正常電壓是室外故障
C.電壓低是室內(nèi)故障
D.電壓比正常偏高是室外故障
A.完整和空閑
B.軌道繼電器正常工作
C.軌道繼電器落下狀態(tài)
D.完整和空閑,軌道繼電器正常工作
A.人機(jī)接口
B.開關(guān)量輸入輸出通道
C.系統(tǒng)間串行通信接口
D.通用接口和故障-安全接口
A.后冷卻器
B.水池
C.冷卻塔
D.一、二級(jí)氣缸水套
最新試題
儲(chǔ)存器的編碼環(huán)節(jié)電路的作用接受值班員發(fā)出的進(jìn)路命令,將其編成十二進(jìn)制的進(jìn)路命令代碼。
T•JK型車輛減速器有四級(jí)制動(dòng),其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ級(jí)風(fēng)壓是由風(fēng)壓調(diào)整器控制。
T·JK型減速器是鉗夾式外力減速器。
CJ的1~2線圈是為區(qū)段正常解鎖用的。
耐壓25kg/cm2以下的閥門稱為低壓閥門。
當(dāng)管路與儲(chǔ)風(fēng)缸遮斷時(shí),工作風(fēng)壓在10min內(nèi)漏泄壓降不超過0.05MPa。
GJJ第三條自閉電路保持吸起,頭岔環(huán)節(jié)即處于“延遲發(fā)送”狀態(tài)。
當(dāng)兩臺(tái)減速器串聯(lián)安裝時(shí),在兩臺(tái)減速器之間必須鋪設(shè)復(fù)軌器。
往復(fù)式空壓機(jī)的曲軸連桿裝置的作用是把電動(dòng)機(jī)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并傳遞到活塞。
車輛限界檢查器是用以檢查車輛下部限界是否侵入減速器的上部限界。