下列哪些情況下船舶應(yīng)用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)？（）
Ⅰ、將要靠碼頭Ⅱ、剛起錨欲駛往航道Ⅲ、從事使其駛離航向的能力嚴(yán)重受到限制的作業(yè)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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下列哪些船舶應(yīng)用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)？（）
Ⅰ、進(jìn)行操縱性試驗(yàn)的船舶Ⅱ、正在進(jìn)行測(cè)速的船舶Ⅲ、錨泊中的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
下列哪些情況下船舶應(yīng)應(yīng)用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)？（）
Ⅰ、大風(fēng)浪中航行Ⅱ、貨艙起火，正在滅火Ⅲ、船體破損進(jìn)水正欲搶灘
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
對(duì)裝有可使用雷達(dá)的船舶在決定安全航速時(shí)應(yīng)考慮：（）
Ⅰ、雷達(dá)設(shè)備的局限性Ⅱ、所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺Ⅲ、天氣對(duì)雷達(dá)精度的影響Ⅳ、雷達(dá)的生產(chǎn)商
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
1.對(duì)所有船舶，在決定安全航速時(shí)，應(yīng)考慮的因素包括：（）
Ⅰ、吃水和可用水深的關(guān)系
Ⅱ、風(fēng)、浪和流的情況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況
Ⅲ、船舶的操縱性能
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.是否裝有雷達(dá)
B.能見度情況
C.船舶的操縱性能
D.航道條件
最新試題
在IMO采納的分道通航水域，下述哪一種做法是不符合規(guī)則規(guī)定的：（）
“YG”信號(hào)的含義是：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列說法哪項(xiàng)正確：（）Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護(hù)航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、從事清除水雷作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)，不受“分道通航制條款”的約束
船舶在IMO采納的分道通航水域端部附近，下列說法不正確的是：（）Ⅰ、在此區(qū)域會(huì)遇時(shí)，直航船解除保向保速的義務(wù)Ⅱ、船舶應(yīng)保持與通航分道總流向完全一致的航向Ⅲ、船舶欲駛進(jìn)駛出通航分道時(shí)應(yīng)保持與通航分道總流向呈直角的船首向行駛
在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：（）Ⅰ、船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道；Ⅱ、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船的安全航行；Ⅲ、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的除從事捕魚的船舶外任何船舶的安全航行；Ⅳ、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的除從事捕魚的船舶、帆船及L＜20米的船舶外任何船舶的安全航行
在IMO采納的分道通航水域，請(qǐng)問下列哪種說法正確：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種說法正確：（）
在IMO采納的分道通航制水域，船舶應(yīng)盡可能避免在下列哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）Ⅰ、沿岸通航帶；Ⅱ、端部附近；Ⅲ、在分隔帶內(nèi)
船舶在分道通航水域端部附近行駛時(shí)應(yīng)特別謹(jǐn)慎，其原因是：（）Ⅰ、在此區(qū)域會(huì)遇時(shí)，直航船解除保向保速的義務(wù)Ⅱ、端部附近船舶可能進(jìn)行較大幅度的轉(zhuǎn)向Ⅲ、航線與通航分道交叉的船舶為避免穿越通航分道，可能在此區(qū)域通過
在IMO采納的分道通航水域，帆船與L＜20米的船舶，不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶？（）